近期，與稀土業(yè)密切相關的新聞令人興奮。8月，我國新能源汽車銷量完成10.1萬輛，比上年同期增長49.5%。其中純電動汽車銷量完成7.3萬輛，比上年同期增長31.7%；1至8月，新能源汽車銷量完成60.1萬輛，比上年同期增長88%。其中純電動汽車銷量完成44.7萬輛，比上年同期增長71.6%。

      銷量數(shù)據(jù)勝于雄辯。我國自2009年推廣新能源汽車開始，到2017年密集發(fā)布了相關政策，大幅推動新能源汽車放量。眾多利好齊向新能源汽車拋橄欖枝，促使其在短時間內(nèi)大受追捧。特別是對混合動力車、電動汽車、燃料電池汽車來說，小型化大功率的驅(qū)動電機是必須的，而現(xiàn)在這些電機又要大量使用稀土。

      我國稀土資源豐富，尤以輕稀土資源全球占比最大，而用于儲氫材料生產(chǎn)的鑭、鈰又是輕稀土中的主要元素成分。用于生產(chǎn)新能源汽車——鎳氫電池的稀土儲氫材料主要是以鑭、鈰為主，目前大量投入使用，促進我國稀土企業(yè)的發(fā)展。

2016年2月，科技部印發(fā)《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》，計劃到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。

      也許有人會問，500萬輛新能源汽車需要多少稀土？業(yè)界人士的答案是：一輛全自動高級轎車約需消耗稀土永磁材料0.5kg~3.5kg。新能源汽車上釹鐵硼材料的應用更多，每輛混合動力車要比傳統(tǒng)汽車多消耗約3kg釹鐵硼，純電動車采用稀土永磁電機替代傳統(tǒng)發(fā)電機，最多使用5kg~10kg釹鐵硼。

      也就是說，按照500萬輛新能源汽車對稀土的需求，將帶動至少2.5萬噸稀土礦開發(fā)能力，相當于當前北方稀土的年產(chǎn)量。而我國每年的稀土冶煉分離配額也就10萬噸。

       今年初，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司司長李巍在中國新能源汽車驅(qū)動電機用稀土永磁材料上下游合作機制成立大會上指出，驅(qū)動電機是新能源汽車的“心 臟”，而稀土永磁材料則是驅(qū)動電機的首選材料。稀土永磁驅(qū)動電機可以大幅減輕電機重量、縮小電機尺寸、提高工作效率。

       新能源汽車的發(fā)展勢必將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，該行業(yè)的發(fā)展勢必將帶動稀土業(yè)等一大批相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。特別是對混合動力車、電動汽車、燃料電池汽車來說，小型化大功率的驅(qū)動電機是必須的，而現(xiàn)在這些電機又要大量使用稀土磁石。

事實證明，新能源汽車發(fā)展無疑給稀土業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。從一些數(shù)據(jù)反映的情況看，自從我國新能源動力汽車出現(xiàn)后，由于稀土與新能源汽車聯(lián)系密切，稀土的使用量更是成倍增長。

       面對這樣的機遇，相關部門應與企業(yè)一道，組建上下游合作機制，打破行業(yè)間和行業(yè)內(nèi)的各種界限，在搭建平臺、研究謀劃、合作開發(fā)、構建體系等方面重點推進，把新能源汽車、驅(qū)動電機、稀土永磁材料真正打造成制造強國的新亮點。